西日本旅客鉄道

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曖昧さ回避
西日本鉄道」とは異なります。
Quote1.png むかし、あるところ六人むすこをもった日本国有鉄道がありました。もともと、貧乏でしたから、死んだあとで、こどもたちに分けてやる財産といっては、わずかな黒字路線と、新幹線と、それから山のような赤字路線だけしかありませんでした。

さていよいよ財産を分けることになりましたが、しごくむぞうさに、一ばん上のむすこが、黒字路線のほとんどをもらい、二ばんめのむすこが、新幹線の一番儲かるところをもらい、三、四、五ばんめのむすこが島の路線をもらい、すえのむすこは、残りの路線をもらうことになりました。

すえのむすこは、こんなつまらない財産を分けてもらったので、すっかりしょげかえってしまいましたが、いつまでもしょげかえっていても仕方がないので西日本旅客鉄道(にしにほんりょかくてつどう、英称: West Japan Railway Company)を作りました。

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—作者不詳, 日本鉄道昔話集成(3)「国鉄のむすこたち」より抜粋

概要[編集]

第64回 (2005年
エクストリーム・謝罪優勝プレイヤー

JR東日本やJR東海と異なって、これといった資産を持たずに発足した経緯から「もったいない精神」を社是としていた。新車両の投入は最小限に留めて国鉄時代の車両を寿命が来るまで使い倒し、寿命が来ても毛を生やす程度に改造・修理して誤魔化し、また従業員の教育指導も敷地内の草むしりや就業規則の書き写しで済ませて経費を削減していた。赤字路線の乗客には近年まで携帯トイレの持参を推奨していた。

数々の努力の結果、一時は私鉄各社との競争にも勝利したかに見えた。しかし安全対策も節約していたため2005年に大事故が発生する。「すえのむすこ」は昔話のようなハッピーエンドを迎えることが出来ず、法廷闘争に翻弄される晩年を過ごすことになったのである。

特色[編集]

営業地域

関西[編集]

新快速と割引切符のばら撒きによって関西私鉄王国の支配をある程度打ち砕くことに成功している。阪急王国を真似て京都と大阪には駅ビルに百貨店を誘致し、沿線の住宅開発も行っているがブランド力不足は否めない。アーバンネットワークを称しているが、一部の輸送障害だけでなく緊急地震速報の誤報でも運転障害に起こってしまうと言うアボーンネットワークに至ってしまう。また、台風接近で一定時間で運転打ち切りを実験的にしたものの、私鉄は元気であった。

中国[編集]

國鐵廣島を中心に国鉄時代の車両の動態保存を行い、芸備線木次線のような旅情を誘うローカル線を多く抱えていることから鉄道ファンからの注目度は高い。しかし、動態保存にも限界を感じ走ルンです並のショボい新車を導入し、今後60年使う予定である。また、ローカル線の迷列車オーバーランで踏切の都合から乗降車を無視し、お客様にご協力を強いる姿勢なのは日常茶飯事であり、遅延も当たり前のように発生する。これが電車でGO!だとゲームオーバーな事ばかりで仕方ない。決して、どこかのラノベ作品と言ってはいけないぞ。

北陸[編集]

国鉄419系電車など不思議な形状の列車が走ることで知られた。北陸新幹線の開業やトワイライトエクスプレスなどの運行が無くなり、在来線自体もすべて消滅するのではないかと危惧されている。

路線[編集]

幹線[編集]

分類 路線名 区間 一行情報
新幹線 山陽新幹線 新大阪駅 - 博多駅 新幹線500系電車の動態保存を行っていることで知られる。
北陸新幹線 金沢駅 - 上越妙高駅 赤字の北陸本線を捨てるため、2015年に開業。
幹線 北陸本線 米原駅 - 金沢駅 特急と貨物列車以外を見かけることは稀。
東海道本線 米原駅 - 神戸駅 琵琶湖線とかJR京都線とかJR神戸線と勝手に呼んでいる。
湖西線 山科駅 - 近江塩津駅 全線立体交差だが頻繁に遅延する。貨物列車で遅延する上に、強風で避けて通る特急がある位である。
山陰本線 京都駅 - 幡生駅 嵯峨野線とも呼ばれる。旧線をトロッコ列車に丸投げした経緯もある。
草津線 柘植駅 - 草津駅 忍者御用達の路線だったが、若者の忍者離れで不振が続く。
奈良線 木津駅 - 京都駅 奈良線というくせに奈良県内には到達しない
大阪環状線 大阪駅 - 天王寺駅 - 大阪駅 寝過ごすと遠心力で奈良や和歌山や関空へ投げ出されることがある。外回りの列車には、京橋止まりになる罠も仕組まれてる。
ゆめ咲線 西九条駅 - 桜島駅 大阪環状線の遠心力で投げ出される先のひとつ。
福知山線 尼崎駅 - 福知山駅 阪急王国領土内を縦断して福知山に至る。大阪 - 尼崎(東海道本線)と尼崎 - 篠山口までは、一緒くたにしてJR宝塚線と呼ばれる。
関西本線 亀山駅 - JR難波駅 本線(幹線)とは名ばかりとなってしまったローカル線。加茂からJR難波までは大和路線と呼ばれる。
桜井線 奈良駅 - 高田駅 万葉まほろば線とかいう長ったらしい別名がある。
片町線 木津駅 - 京橋駅 乗客は誰ひとりとして片町がどこにあるのかを知らない。そのため今は学研都市線と呼ばれている。
JR東西線 京橋駅 - 尼崎駅 乗客は誰ひとりとして何が東西なのか知らない。
おおさか東線 新大阪駅 - 久宝寺駅 大人の事情でラッシュ時もローカル線並に本数が少ない。
関西空港線 日根野駅 - 関西空港駅 JR西の関空快速と南海の空港急行が橋の上で競争する路線。
阪和線 天王寺駅 - 和歌山駅 名物は遅延。それはだんじりが乱入しすぎたと言う説もある。
紀勢本線 新宮駅 - 和歌山市駅 県庁所在地の駅とは思えない和歌山市駅の存在感が一部で人気。
山陽本線 神戸駅 - 下関駅 兵庫県内ではJR神戸線と名を変える。相生から西の格差社会には悩まされる。
和田岬線 兵庫駅 - 和田岬駅 某企業の従業員専用路線。
宇野線 岡山駅 - 宇野駅 昔は寝台特急も走っていたが、瀬戸大橋線が開通してからは普通のローカル線となった。
本四備讃線 茶屋町駅 - 児島駅 肝心の四国へ行かないのが謎。特急と快速"だけ"直通。
伯備線 倉敷駅 - 伯耆大山駅 「サンライズ」や「やくも」なんかが走るが、新見市内に秘境駅があったり、とても多彩。
呉線 三原駅 - 海田市駅 今ではもっぱらオタクの聖地巡礼用。
宇部線 新山口駅 - 宇部駅 山陽本線と勘違いされそうな路線・その1。
美祢線 厚狭駅 - 長門市駅 セメントをとられたら、ローカル線同様。一応、仙崎まで直通。
博多南線 博多駅 - 博多南駅 限りなく新幹線に近い在来線。

その他[編集]

路線名 区間 路線名 区間
小浜線 敦賀駅 - 東舞鶴駅 越美北線 越前花堂駅 - 九頭竜湖駅
七尾線 津幡駅 - 和倉温泉駅 城端線 高岡駅 - 城端駅
氷見線 高岡駅 - 氷見駅 高山本線 猪谷駅 - 富山駅
大糸線 南小谷駅 - 糸魚川駅 和歌山線 王寺駅 - 和歌山駅
加古川線 加古川駅 - 谷川駅 姫新線 姫路駅 - 新見駅
舞鶴線 東舞鶴駅 - 綾部駅 播但線 姫路駅 - 和田山駅
赤穂線 相生駅 - 東岡山駅 津山線 岡山駅 - 津山駅
吉備線 岡山駅 - 総社駅 芸備線 備中神代駅 - 広島駅
福塩線 福山駅 - 塩町駅 因美線 東津山駅 - 鳥取駅
境線 米子駅 - 境港駅 木次線 備後落合駅 - 宍道駅
三江線 三次駅 - 江津駅 可部線 横川駅 - あき亀山駅
岩徳線 岩国駅 - 櫛ケ浜駅 山口線 新山口駅 - 益田駅
小野田線 小野田駅 - 居能駅 宮島連絡船 宮島口駅 - 宮島駅

関連項目[編集]

Wikipedia
ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「西日本旅客鉄道」の項目を執筆しています。
Chakuwiki.png
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