大阪市高速電気軌道

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曖昧さ回避
大阪高速鉄道」とは異なります。

大阪市高速電気軌道(英名:Osaka Metro)は、大阪民国の地下にある独立国。当国はあくまで自ら独立したと言い張っているが、実際は大阪民国に突き放されただけである。

乗り入れ先[編集]

3つの鉄道会社にオンボロな車両世界一すごい美術館に展示させてやってもいい素晴らしい車両をわざわざ乗り入れさせている。

  • 阪急電鉄 - 阪急千里線から堺筋線にかけて直通しているが、阪急の車両がウンコ色をしているのでうざくてたまらない。
  • 近畿日本鉄道 - 近鉄けいはんな線から中央線にかけて直通している。
  • 北大阪急行電鉄 - 北大阪急行南北線から御堂筋線にかけて直通している。

京阪と中央線の直通も考えているらしい。架空線方式とサードレール方式なのにね。でも京阪は地下・併用軌道・山岳地帯対応の車両を大金かけて開発するくらい馬鹿な宗教団体素晴らしい技術がある鉄道会社なので架空線方式とサードレール方式対応の車両も大金かけて開発するかも。

歴史[編集]

  • 2017年6月1日 - 大阪民国が地下鉄を突き放す準備のため、仕方なく大阪市高速電気軌道株式会社を大阪民国の全額出資で設立。
  • 2018年4月1日 - 大阪市交通局大阪民国から独立、同局から同じく独立を勝ち取ったニュートラム事業も加えて運営開始。

大阪民国から独立を勝ち取る前の歴史については大阪市営地下鉄を参照。

延伸案[編集]

もし夢洲(大阪民国のバブル経済の負の遺産)にIRが建設された場合、中央線が今の終点から夢洲まで延伸する案がある。 さらに2025年に万博の開催が決まったので、これは現実になりつつある。正直、リア充しか満足しない構造となっている。

関連項目[編集]

Wikipedia
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この記事「大阪市高速電気軌道」は何故か「大阪市営地下鉄」とネタや題材がダブっています。どちらが真実なのかは神のみぞ知ります。
東西線で押しくらまんじゅう.jpg この「大阪市高速電気軌道」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。  (Portal:スタブ)