大網駅

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大網駅(おおあみえき)は、チバラギ共和国で幾つものめんどくさい問題を抱えてばっかりだった暴走半島を走り回る外房線の駅である。東金線とかいう秘境からくる路線も乗り入れているが本数はお察し下さい

概要[編集]

特急快速各駅すべての走ルンですが停車する駅である。特急だと3駅で東京駅まで行ける。快速でも1時間ちょっと。なんだかんだ言って有能。 だけど駅のホームは異常な形してたりする。 それと駅がカーブしているためJR公認の有名な写真スポットだったりする。ネズミー線のポスターなのに撮影地がどう見ても大網だろ、ってレベルでカーブに特徴のある駅。

駅の周りにはクソみたいに使いづらいロータリーと駐車場しかない。ちなみに24時間で300円の駐車場もある。そのためどこかの本数が秘境方面の人やこりん星までのぴーの人がわざわざ車で来て大網から電車で移動、なんてことも。高速バスも深夜バスも走ってるためかなり便利だったりする。


1972年に駅を移転したため駅前が栄えてない。いろんな意味で珍しい駅である。ちなみに利用者は増加している傾向にある。

ホーム[編集]

1 外房線(上り) 千葉東京方面
2 外房線(下り) 勝浦安房鴨川方面
3 東金線(下り) 成東方面 折り返しのみ。
4 外房・東金線(上り・下り) 千葉東京成東方面

外房線ホームが相対式ホーム、東金線ホームが島式ホームとなかなかイカしてる駅である。 別名「新幹線ホームと在来線ホーム」。東金ホームから1番線に移動するには階段を降りて改札前を通過する必要がある。秘境から訪れる人からのデモにより在来線ホームから2番線に直行できる秘密連絡通路をしぶしぶ開通した。

外房ホームは相対式でとても狭いためラッシュ時にはホーム全てが人で埋まるというトンデモナイ駅である。電車が来てるところをすれすれで移動する人もチラホラ。そのたびに運転手さんから煽られる。

11月初めに外房線両ホームに待合室の工事に着工した。ホームが狭くて危ないのに更に狭くしてどーするんだ。

移転前の駅[編集]

この駅は1972年に移転しているが、移転する前は問題だったのである。

  • よく冠水する

標高低いからね、冠水はしたけどそこまで被害なかったとか。


  • スイッチバックが必要

外房線が主線なのにスイッチバックが必要だった。安房鴨川でも折り返すから2回もスイッチバックが必要。めんどいったらありゃしない。 更に言うと千葉駅でもスイッチバックが必要だったから更にめんどう。職員からブーイングの嵐が目に見える。

  • 峠レベルの急勾配

土気方面に向かう途中25‰という素晴らしい勾配があった。 山がないはずなのに峠レベルの勾配は一体なぜ。 駅移転に伴いルートを変更。10‰ぐらいまでになった。 SL時代、C57がこの坂登りきれないという問題が。なぜ作る前に気づかなかったのだろうか。そんなわけで当時チバラギ最多の遅延路線だった。落ち葉1枚でも動輪が滑って失速、なんてことが日常茶飯事。ちなみに電化したときも死にかけてたらしい。

  • 快速区間唯一のトンネル

何故かムダに長い土気トンネル。 戦時中SLが土気トンネルにいて爆撃を逃れたとかいういわくまである。 ルート変更のときに旧土気トンネルは埋めた。 JRの陰謀なのかトンネルの中はアンテナがないためスマホ弄ってると通信が途絶える。改善要望が多くあるのだが実現はしない。 初見は大体このトンネルで反応をする。

使用車両[編集]

  • 209系2000番台・2100番台 ・・・当時居座ってた113系や211系を追放するために元祖走ルンですを魔改造して房総半島にふさわしい走ルンですになった。4・6・8・10両で爆走中。
  • 209系500番台 ・・・絶滅危惧種に認定されつつあるネズミ王国御用達の暴走ルンです風でよく止まった路線からたまーにくる。
  • E233系5000番台 ・・・社畜快速やネズミ王国御用達列車として使われる走ルンです ver.3
  • E217系・・・ラッシュ時には社畜たちを東京駅まで運ぶ社畜達の味方。たくさんの人を運べます。こいつのせいでホームが人で埋まるんだ。ラッシュ以外は軍都横須賀まで暴走する。
  • 255系 ・・・土日のみ運行する新宿わかしおで運行。最近影が薄い。E257が来てもしぶとく生き残ってる。
  • E257系500番台 ・・・特急で使う車両。 あずさの箱と間違える人が多いがこっちは暴走半島を走り回るために就任した魔改造箱である。

駅周辺[編集]

Nothing. 何もありません。あるのは駐車場と立体駐輪場だけ。 少しあるけばジャスコがあるがわざわざ降りてまで行く人はいないのでお察しください

冬景色[編集]

冬になるとたまに雪が降るが隣の土気との標高差があるためトンネルを境に景色が変わる。 最近だと2016年11月24日の積雪だが千葉方面にトンネルを抜けた瞬間雪に変わるが大網に抜けると雨が降ってるだけ。

長い国境のトンネルを抜けるとそこは雪国であつた。 もしかして:外房線

ただここは千葉県である。更に言うと山なんてなうわなにをするやめr

土気駅は千葉県の電化された駅で最も標高が高い (この意味についてはお察しください) 駅であり90m近くあるが大網は8mしかない。そのためトンネルを境に景色が変わってしまう。

台風被害[編集]

台風15号[編集]

時は2019年9月9日、台風15号が千葉県に上陸。みんなが油断してる状態で上陸した台風により千葉県が被災地になりました。駅業務も数日ストップする大被害。毎度の如く大網~土気間で倒木、撤去に数日。市内で大きな被害が出て駅員さんも駅業務どころではない。

台風19号[編集]

(県内は)さほど大きな被害なし。実質ゼロ

台風21号[編集]

15号、19号と絶え間なく襲いかかってきた台風から復興してきた10月25日、あろうことか上陸すらしなかった台風21号とその辺にいた低気圧の超絶ミラクル協力プレイにより超ピンポイント大雨で千葉県全体で大洪水発生。 大網駅も例外とはならず駅周辺で大洪水。改札階も一面プールと化したが翌々日には営業再開。被害として駅ホームへと続くエレベーターとエスカレーターがなんと2020年2月頃までログアウト。運動しろということなのだろうか。また付近駐車場に止まっていた自動車も何百台とログアウト。冠水しない為に駅移転やら道路の嵩上げ工事したのに...。

隣の駅[編集]

外房線各駅停車
土気駅 - 大網駅 - 永田駅
東金線(各駅停車のみ)
土気駅 - 大網駅 - 福俵
快速
土気駅 - 大網駅 - 茂原駅
特急
蘇我駅 (わかしお13号以降は土気駅) - 大網駅 - 茂原駅

1駅510円の特急。

関連項目[編集]